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多式联运是指两种或者两种以上的运输方式参与的联合运输组织方式，在运输条件、运送条件、换装作业、费用和事故理赔方面，需有各方均能适用的规章制度。按联合运输制度的地域范围划分，可划分为国内多式联运和国际多式联运两种。集装箱多式联运是利用集装箱装载货物进行多式联运的运输组织方式，可划分为国内集装箱多式联运和国际集装箱多式联运。配载是指为具体的运班选配货载，即承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。
大件货物的运输对车辆控制比较严格，一般没有一定的实力是无法从事大件整车运输服务的，因为大件指的是超出普通货物运输的能力，同时尺寸与重量的对比也相差较多，对于车辆的服务要求较大，一般用大件运输车，不同的设备也需要用到不同的车辆，这对于普通物流运输公司是无法承受的，当然服务的提升使的价值也是---增涨。
货运市场则以零担散货拼车为主，不管是散货还是拼货总要汇集于整车进行运输，这就要求物流公司对整车运营的---能力，零散货的集中化收取在进行拼车分流等，终以整车运输的方式进行集中托运，天津危险品运输，在进行终端服务。
整车运营的好处在哪里？为什么要集中运输呢？一、整车运营的好处在于两点---的距离是直线的，可节约车辆运输时间，资源得以整核成本自然下调，增加了物流公司的成本收入。二、零担货物的运输要求较多，单一的托运配载成本会---增加，所以集中运输成为大部分物流专线为社会提供的服务之一。
很多物流公司都做起了零担快运，或是以---的形式来获取市场份额，当然这是一条可选之路，对于物流业的发展无论走哪条路，都需以市场服务为基础，单纯的竟价是无法取得长期发展的要求，如今零担货运收取还是散货集中发运整车为主，这不仅为整车托运提供了一份---，也促使了行业的良性发展，相互依存的物流市场才能提供的运输服务。
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